2.1.Disse befordringsvilkårene gjelder der DAT er kontraherende fraktfører, eller der DATs flyselskapskode er angitt på passasjerens billett eller reiseplan, med forbehold for eventuelle gjeldende vilkår hos det utførende luftfartsselskapet og ufravikelig lov. 

2.2.Disse befordringsvilkårene gjelder med mindre de er i strid med gjeldende regler, forskrifter eller lover. Dersom en bestemmelse i disse befordringsvilkårene er ugyldig etter gjeldende regler, forskrifter eller lover, skal de øvrige bestemmelsene likevel fortsatt gjelde. 

2.3.Disse befordringsvilkårene gjelder med forbehold for gjeldende ufravikelig lov og eventuell gjeldende tariff. Der en bestemmelse i disse befordringsvilkårene er i strid med ufravikelig lov, skal den ufravikelige loven gå foran, og de øvrige bestemmelsene i disse befordringsvilkårene skal fortsatt gjelde. 

2.4.Der særskilte billettregler, billettvilkår eller særlige vilkår som uttrykkelig er opplyst til og akseptert av passasjeren på bestillingstidspunktet, regulerer samme forhold som disse befordringsvilkårene, skal de særskilte vilkårene gå foran i den utstrekning det foreligger motstrid. I alle andre tilfeller skal disse befordringsvilkårene gå foran andre generelle regler eller opplysninger publisert av DAT. 

2.5.DATs hovedkontor: 

DAT A/S 

Kolding Airport Vamdrup, Lufthavnsvej 4 

6580 Vamdrup, Danmark 

Se www.dat.dk for kontaktinformasjon 

Åpningstider for DAT Scheduled Services 

Se gjeldende åpningstider på www.dat.dk 

2.6.For billetter, tilleggstjenester og andre produkter kjøpt direkte fra DAT via www.dat.dk eller en annen salgskanal som drives av DAT, er DAT A/S, CVR-nr. 12654693, Lufthavnsvej 4, 6580 Vamdrup, Danmark, Merchant of Record. 

2.7.Disse befordringsvilkårene og befordringsavtalen mellom DAT og passasjeren skal være underlagt dansk rett. 

Dette lovvalget berører ikke anvendelsen av Montreal-konvensjonen, forordning (EF) nr. 261/2004, forordning (EF) nr. 1107/2006 og eventuelle andre ufravikelige nasjonale, EU-rettslige, EØS-rettslige eller internasjonale regler som gjelder for befordringen, og som ikke lovlig kan fravikes eller begrenses ved avtale. 

Ingenting i denne artikkelen begrenser passasjerens rett til å reise sak for en domstol eller et annet kompetent organ som har jurisdiksjon etter gjeldende ufravikelig lov. 

2.8.For flyginger som selges direkte av DAT via www.dat.dk, er det utførende luftfartsselskapet DAT A/S, med mindre annet er angitt. Identiteten til det utførende luftfartsselskapet vil bli opplyst til passasjeren på reservasjonstidspunktet. Dersom identiteten til det utførende luftfartsselskapet unntaksvis endres etter at reservasjonen er foretatt, vil DAT informere passasjeren om endringen så snart det med rimelighet er mulig og i samsvar med gjeldende lov. 

3.1.DAT opererer utelukkende én serviceklasse: standard økonomikabin. Alle utstedte billetter er i økonomiklasse. 

3.2.Billetten utgjør avgjørende bevis for befordringsavtalen mellom flyselskapet og passasjeren som er navngitt på billetten. 

3.3.Befordring skal bare aksepteres for den personen billetten er utstedt til. Flyselskapet vil bare befordre den personen som er navngitt på billetten. Passasjeren kan bli pålagt å fremvise egnet og gyldig legitimasjon. 

3.4.Alle passasjerer må legitimere seg med egnet og gyldig legitimasjon ved innsjekking og ombordstigning. En reservasjon er personlig og kan ikke overdras til en annen person eller få passasjerens navn endret, unntatt der dette er uttrykkelig tillatt etter de billettreglene som gjelder for billetten. Enhver tillatt navneendring eller overdragelse er underlagt vilkårene og eventuelt gjeldende gebyr angitt i disse billettreglene. Flyselskapet forbeholder seg retten til å nekte befordring av passasjerer som ikke kan fremvise egnet og gyldig legitimasjon. Som passasjer må du alltid sørge for at du har med deg de dokumentene som kreves for reise til destinasjonslandet ditt. Dette kan for eksempel være pass, bank- eller kredittkort med bildelegitimasjon, førerkort, tjenestebevis for nasjonal tjeneste eller reisevisum. Foreldre eller verger til barn som reiser alene, må vise legitimasjon. 

3.5.Passasjerer som reiser med barn under 2 år, skal på forespørsel fremvise barnets fødselsattest. Dersom passasjeren ikke kan fremlegge den legitimasjonen som kreves for befordring, kan DAT nekte befordring. Enhver rett til refusjon, tilbakebetaling eller kompensasjon skal avgjøres i samsvar med gjeldende billettvilkår og ufravikelig lov. 

3.6.Dersom passasjerer har mistet eller glemt bestillingsdokumentasjonen sin, kan passasjeren kontakte innsjekkingspersonalet på lufthavnen eller DAT Scheduled Services per telefon. 

3.7.En utskrevet reservasjon er ikke obligatorisk ved innsjekking. Det er viktig at passasjeren har notert seg reservasjonsnummeret. Reservasjonen må i alle tilfeller være gyldig for den aktuelle avgangen for at befordring skal finne sted. 

3.8.En billett er bare gyldig så lenge den er bekreftet i samsvar med flyselskapets vilkår beskrevet i artikkel 6.2. 

4.1. Flyselskapet kan tillate at passasjerer går av under mellomlandinger dersom lokale myndigheter og/eller flyselskapets generelle vilkår tillater det. 

5.1. Billettprisene gjelder bare for befordring mellom avgangslufthavnen og bestemmelseslufthavnen, med mindre annet er uttrykkelig angitt. Billettprisene omfatter ikke bakketransport mellom lufthavner eller mellom lufthavner og byterminaler. Billettprisen fastsettes etter den billettprisen som er tilgjengelig på det tidspunktet reservasjonen foretas for reisen på en bestemt dato og et bestemt tidspunkt. Endringer i reiseplanen kan medføre endringer i billettprisen. 

5.2. En gyldig billettpris er en billettpris som er tilgjengelig på det tidspunktet reservasjonen foretas. Billettprisene kan variere avhengig av antall tilgjengelige seter i hver priskategori, og Flyselskapet gir ingen garanti for at det vil være tilgjengelige billettpriser i hver kategori. En gruppe defineres som et reisefølge på 10 eller flere personer som reiser sammen. Gruppepriser gis på forespørsel og ved å fylle ut forespørselsskjemaet på nettet. 

5.3. Gjeldende skatter og avgifter pålagt av offentlige myndigheter og/eller lufthavnmyndigheter må betales av passasjeren. Når passasjeren foretar en reservasjon, vil vedkommende bli informert om de skattene, gebyrene og avgiftene som ikke er inkludert i billettens grunnpris. Skatter, gebyrer og avgifter som pålegges befordringen, kan endres før reisen og kan derfor bli pålagt etter at billetten er solgt og utstedt. I slike tilfeller må passasjeren betale enhver økning som har oppstått mellom datoen reservasjonen ble kjøpt, og reisedatoen. Dersom disse skattene, gebyrene eller avgiftene fjernes eller reduseres slik at de ikke lenger gjelder for passasjeren på reisedatoen, har passasjeren rett til refusjon dersom Flyselskapet kontaktes. 

5.4. Der billettreglene som gjelder for en billett, tillater frivillig refusjon, kan det påløpe et administrasjons- eller refusjonsgebyr. Eventuelt gjeldende gebyr og vilkårene for refusjon skal være de som er opplyst som en del av billettreglene som gjelder for billetten på bestillingstidspunktet. 

Det skal ikke trekkes administrasjons- eller refusjonsgebyr fra en tilbakebetaling som DAT er forpliktet til å foreta etter forordning (EF) nr. 261/2004 eller annen ufravikelig lov, med mindre slikt fradrag er uttrykkelig tillatt etter gjeldende lov. 

5.5. Billettpriser og skatter må betales i den valutaen Flyselskapet gjør tilgjengelig på reservasjonstidspunktet. 

6.1. DAT behandler personopplysninger i samsvar med gjeldende personvernlovgivning og DATs personvernerklæring, som er tilgjengelig på www.dat.dk. 

Personopplysninger kan behandles og, der det er nødvendig, utleveres til DATs agenter, tjenesteleverandører, andre luftfartsselskaper, lufthavnoperatører, kompetente myndigheter og andre relevante mottakere for formål som omfatter å foreta og administrere reservasjoner, å utføre befordring og tilknyttede tjenester, å tilrettelegge for særskilt assistanse, håndtering av bagasje og krav, oppfyllelse av rettslige og regulatoriske forpliktelser, ivaretakelse av sikkerhet og sikring samt forebygging av svindel eller misbruk. 

Personopplysninger vil bare bli brukt til direkte markedsføring der dette er tillatt etter gjeldende lov og i samsvar med passasjerens gjeldende markedsføringsvalg eller samtykke. 

6.2.Betaling for en billett og eventuelle tilleggstjenester kjøpt på bestillingstidspunktet forfaller når bestillingen fullføres, med mindre annet er uttrykkelig angitt på kjøpstidspunktet. 

Der betaling skjer med debet- eller kredittkort, vil DAT A/S belaste det valgte kortet med det totale beløpet som ble vist for og akseptert av passasjeren under bestillingsprosessen, når bestillingen fullføres og bekreftes. 

Bestillingen er bekreftet først når den påkrevde betalingen er autorisert og mottatt av DAT, og en bestillingsbekreftelse eller billett er utstedt. Dersom betalingen ikke kan autoriseres eller mottas, kan DAT nekte å bekrefte bestillingen eller kansellere den. 

Eventuelt gjeldende kort- eller betalingsgebyr vil bli opplyst til passasjeren før passasjeren fullfører kjøpet. 

Datoen transaksjonen vises eller endelig bokføres på passasjerens kort eller bankkonto, kan avhenge av passasjerens bank, kortutsteder eller betalingstjenesteleverandør og kan derfor avvike fra datoen DAT gjennomfører belastningen. 

6.3.Flyselskapets billettpriser er basert på regler som angir om reservasjonen kan endres eller avbestilles. Billettpriser og vilkår gjelder fra det tidspunktet reservasjonen foretas; passasjeren vil bli informert om eventuelle begrensninger eller gebyrer for endring/avbestilling av en billett. 

6.4.Setevalg kan være inkludert i billettprisen eller tilgjengelig mot tillegg i samsvar med gjeldende billettregler. Alle setevalg og setetildelinger er til enhver tid underlagt tilgjengelighet og operative krav samt krav til sikkerhet og sikring. 

DAT forbeholder seg retten til når som helst å endre et valgt eller tildelt sete, også etter ombordstigning, der dette er rimelig nødvendig av operative årsaker eller av hensyn til sikkerhet eller sikring. 

Der en passasjer separat har betalt for en bestemt setevalgtjeneste, og DAT ikke er i stand til å levere denne tjenesten, skal DATs ansvar for setevalgtjenesten, med forbehold for ufravikelig lov, være begrenset til tilbakebetaling av beløpet som er betalt for tjenesten. 

6.5. Retten til å endre eller frivillig avbestille en billett og få refusjon avhenger av billettypen som er kjøpt, og billettreglene som gjaldt for billetten på bestillingstidspunktet. 

Enkelte billettpriser er ikke refunderbare, med unntak av skatter, gebyrer eller avgifter som er refunderbare etter gjeldende billettregler eller ufravikelig lov. Andre billettpriser kan gi rett til full eller delvis refusjon med forbehold for gjeldende vilkår, frister for å fremsette anmodning og administrasjons- eller refusjonsgebyrer. 

De gjeldende billettvilkårene, herunder vilkår om endringer, avbestillinger og frivillige refusjoner, opplyses under bestillingsprosessen og er tilgjengelige på www.dat.dk. 

Ingenting i de gjeldende billettreglene begrenser noen rett til tilbakebetaling som følger av forordning (EF) nr. 261/2004 eller annen ufravikelig lov. 

7.1. Siste frist for innsjekking kan variere fra lufthavn til lufthavn. Det er ditt ansvar å beregne tilstrekkelig tid til innsjekking og sikkerhetskontroll. Flyselskapet anbefaler at passasjerene gjør seg kjent med de gjeldende innsjekkingsfristene og overholder dem. Flyselskapet har rett til å kansellere reservasjonen dersom passasjeren ikke overholder fristene for innsjekking. Fristene for innsjekking finnes på flyselskapets nettsted, eller ved å kontakte flyselskapet eller dets autoriserte agenter. Passasjerer som ikke overholder innsjekkingsfristene, risikerer å gå glipp av avgangen sin. 

7.2. Dersom en passasjer ikke oppfyller de gjeldende kravene til innsjekking eller ombordstigning, skal enhver rett til refusjon avgjøres i samsvar med billettreglene som gjelder for billetten, artikkel 11 og ufravikelig lov. 

7.3. Dersom du har særskilte ønsker, for eksempel at du reiser som barn uten ledsager, trenger rullestolassistanse eller har andre særskilte ønsker eller behov, er du pålagt å sjekke inn senest to timer før planlagt avgangstid. Dette gjelder også dersom passasjeren har spesialbagasje. 

7.4. DAT opererer i alminnelighet på punkt-til-punkt-basis. Med mindre passasjerens billett eller bestilling uttrykkelig fastsetter befordring til et videre bestemmelsessted som del av samme gjennomgående reiseplan, utgjør hver flyging som er bestilt hos DAT, separat befordring til det bestemmelsesstedet som er angitt i bestillingen. 

Der en passasjer på egen hånd har bestilt en tilslutningsflyging under en separat bestilling eller befordringsavtale, er passasjeren ansvarlig for å beregne tilstrekkelig overgangstid, hente eventuell innsjekket bagasje der dette kreves, og gjennomføre nødvendig innsjekking og bagasjeinnlevering for den videre flygingen. Med forbehold for ufravikelig lov er DAT ikke ansvarlig for en tapt tilslutning som inngår i en separat bestilling eller befordringsavtale. 

Der befordring med DAT inngår i en gjennomgående billett eller en interline-reiseplan som omfatter ett eller flere andre luftfartsselskaper, skal innsjekking, bagasjehåndtering, tilslutninger og ansvar for de respektive delene av reisen reguleres av billetten, de gjeldende avtalene mellom luftfartsselskapene, disse befordringsvilkårene og gjeldende ufravikelig lov. 

7.5. Det er mulig å sjekke inn på nett via DATs nettsted. Du kan skrive ut ombordstigningskortet ditt hjemme, og dersom du bare reiser med håndbagasje, kan du gå direkte til gaten i avgangshallen. 

7.6. Alle passasjerer må fremvise gyldig legitimasjon med bilde ved innsjekking og ombordstigning. En reservasjon er personlig og kan ikke overdras til en annen person. DAT forbeholder seg retten til å avvise passasjerer som ikke kan fremvise gyldig legitimasjon. Som passasjer må du alltid ha med deg den dokumentasjonen som kreves for de landene du reiser i. Dette omfatter for eksempel pass og eventuelt påkrevd reisevisum. En forelder eller verge til et barn som reiser alene, må fremvise legitimasjon. 

7.7. Dersom passasjeren ikke møter ved flyselskapets avgangsskranke (dvs. gaten) innen de fristene flyselskapet har fastsatt, vil passasjerens billett bli kansellert. Flygingen vil under ingen omstendigheter bli forsinket, og passasjeren vil bli nektet ombordstigning. Flyselskapet er ikke ansvarlig for eventuelle tap eller utgifter passasjeren pådrar seg som følge av at vilkårene fastsatt i denne artikkelen ikke er overholdt. 

8.1. Flyselskapet kan etter eget skjønn nekte befordring av passasjerer eller bagasje dersom Flyselskapet har gitt passasjeren skriftlig beskjed om at Flyselskapet ikke vil akseptere befordring av passasjeren på sine flyginger. Dersom dette er tilfellet, vil passasjeren få refusjon. Flyselskapet kan også nekte befordring av passasjeren eller bagasjen dersom ett eller flere av følgende forhold har inntruffet, eller Flyselskapet har grunn til å tro at de kan inntreffe: 

• a) Slike tiltak er nødvendige for å overholde lover, pålegg og andre vilkår fastsatt av offentlige myndigheter. 

• b) Befordring av passasjeren eller bagasjen som kan sette andre passasjerers og/eller besetningens sikkerhet og helse i fare. 

• c) Befordring av passasjeren eller bagasjen kan være til ulempe for andre passasjerer og/eller besetningen. 

• d) Passasjerens atferd, alder, psykiske eller fysiske helse, herunder påvirkning av alkohol eller narkotiske stoffer, som kan medføre fare eller risiko for passasjeren selv eller andre passasjerer, besetningen eller luftfartøyet. 

• e) Passasjerens atferd på tidligere flyginger, og Flyselskapet har grunn til å tro at slik atferd kan gjenta seg. 

• f) Passasjeren har nektet å overholde lufthavnens sikkerhetsbestemmelser. 

• g) Passasjeren har ikke betalt gyldig billettpris og skatter. 

• h) Passasjeren har ikke gyldig reisedokument, og passasjerens hensikt er å ødelegge dette under flygingen eller å nekte å utlevere reisedokumentene på besetningens anmodning. 

• i) Passasjeren fremviser en billett eller reservasjon som er skaffet ulovlig eller er kjøpt fra et annet flyselskap eller dets autoriserte agenter, eller som er meldt tapt eller stjålet, eller som er forfalsket, eller passasjeren er ikke i stand til å dokumentere at vedkommendes identitet stemmer overens med navnet på billetten eller reservasjonen. 

• j) Passasjeren nekter å følge Flyselskapets sikkerhetsinstrukser. 

• k) Passasjeren har ved en tidligere anledning nektet å etterkomme noen av de forholdene som er nevnt ovenfor. 

Under de omstendighetene som er beskrevet ovenfor, kan DAT nekte befordring uten forutgående skriftlig varsel der dette er rimelig nødvendig. Enhver rett til refusjon, tilbakebetaling, omruting eller kompensasjon som følge av slik nektelse skal avgjøres i samsvar med gjeldende billettvilkår og ufravikelig lov. 

Der DAT nekter befordring etter denne artikkelen, skal enhver rett passasjeren måtte ha til refusjon, tilbakebetaling, omruting, kompensasjon eller annen betaling avgjøres utelukkende i samsvar med gjeldende billettvilkår og ufravikelig lov. Med mindre annet følger av ufravikelig lov, gir nektet befordring som skyldes passasjerens handling, unnlatelse, tilstand eller manglende overholdelse av disse vilkårene, ikke passasjeren rett til tilbakebetaling av billettprisen eller til dekning av eventuelle følgekostnader. 

8.2. Passasjerer med funksjonsnedsettelse eller redusert bevegelighet som har behov for assistanse, bes varsle DAT så tidlig som mulig og i samsvar med de varslingsfristene og prosedyrene som er publisert på www.dat.dk. 

Der forordning (EF) nr. 1107/2006 får anvendelse, bør forhåndsvarsel gis senest førtiåtte (48) timer før publisert avgangstid for å legge til rette for de assistanseordningene som er fastsatt i forordningen. DAT kan akseptere kortere varslingsfrister i samsvar med sine prosedyrer. 

Der påkrevd forhåndsvarsel ikke er gitt, skal DAT og den aktuelle lufthavnen likevel gjøre alle rimelige anstrengelser for å yte den assistansen som kreves etter gjeldende lov. 

DAT skal ikke nekte en reservasjon eller ombordstigning på grunn av funksjonsnedsettelse eller redusert bevegelighet, unntatt der slik nektelse er tillatt etter forordning (EF) nr. 1107/2006 eller annen gjeldende lov, herunder der det er nødvendig for å oppfylle gjeldende sikkerhetskrav, eller der befordring er fysisk umulig på grunn av luftfartøyets eller dets dørers størrelse, og lignende. 

8.3. Forespørsler om kjæledyr, barn uten ledsager og andre særskilte tjenester som ikke utgjør assistanse som kreves etter ufravikelig lov, er underlagt DATs gjeldende prosedyrer, forhåndsgodkjenning, operative begrensninger og tilgjengelig kapasitet. 

8.4. DAT aksepterer rullestoler og andre mobilitetshjelpemidler, herunder batteridrevne mobilitetshjelpemidler, med forbehold for gjeldende sikkerhetsregler og regler om farlig gods, plassbegrensninger i luftfartøyet og de kravene til forhåndsvarsling som gjelder for slikt utstyr. 

Gjeldende krav til batteridrevne mobilitetshjelpemidler er publisert på www.dat.dk. 

Mobilitetshjelpemidler skal befordres uten tilleggsgebyr der dette kreves etter forordning (EF) nr. 1107/2006 eller annen ufravikelig lov. 

8.5. Ved graviditet med ett barn: 

• a) til og med uke 34: befordring aksepteres uten graviditetsrelaterte begrensninger, 

• b) uke 35 til 37: befordring aksepteres for flyginger på høyst fire (4) timer, forutsatt at passasjeren har med seg en legeerklæring som bekrefter at vedkommende er skikket til å reise, og 

• c) fra uke 38: befordring aksepteres ikke. 

• d) Ved flerlingegraviditet: 

• a. til og med uke 28: befordring aksepteres uten graviditetsrelaterte begrensninger, 

• b. uke 29 til 31: befordring aksepteres forutsatt at passasjeren har med seg en legeerklæring som bekrefter at vedkommende er skikket til å reise, og 

• c. fra uke 32: befordring aksepteres ikke. 

• e) Ved svangerskapskomplikasjoner, eller der DAT med rimelighet krever ytterligere medisinske opplysninger om flydyktighet, kan passasjeren bli pålagt å fremlegge et utfylt Medical Information Form (MEDIF) eller annen medisinsk dokumentasjon som DAT kan godta. 

8.6. Spedbarn kan bare reise sammen med en voksen, og det er bare tillatt å ta med ett spedbarn per voksen. Spedbarn (barn under 2 år) skal sitte på fanget til den voksne. Spedbarnet får ikke tildelt eget sete. Den voksne får utlevert et eget forlengelsesbelte for spedbarn. Sikkerhetsbeltet skal festes når det gis beskjed om det. På DATs flyginger er det ikke tillatt for spedbarn å bruke bilstol for spedbarn under avgang og landing. DAT tillater høyst 3 spedbarn per avgang. 

8.7. En UM (Unaccompanied Minor) er et barn mellom 5 og 11 år som reiser uten følge av en voksen (person som er minst 16 år). DAT anvender følgende regler for barn og barn som reiser alene: 

• a) Under fem år: Kan ikke reise alene. Må reise sammen med en person som har fylt 16 år. Dette gir én barnebillett og én voksenbillett. 

• b) Fra fylte fem år og frem til fylte 12 år: Kan reise uten ledsager – det vil være personale som tar seg av barnet fra innsjekking og til barnet blir hentet av en avtalt voksen på bestemmelsesstedet. På alle DATs ruter gjelder en fast individuell UM-pris. 

• a. For billettreservasjoner for barn uten ledsager der tilsyn er ønsket eller påkrevd, vennligst kontakt DAT. 

• b. Disse billettene kan ikke reserveres på nett og er underlagt tilgjengelighet, fordi det aksepteres et begrenset antall UM per avgang. 

• c. Vær oppmerksom på at barn som reiser som barn uten ledsager, skal sjekke inn senest 1 time før planlagt avgang. Ved innsjekking skal du fylle ut et skjema om barnet med kontaktopplysninger for barnet, den personen som sender barnet, og den personen som henter barnet ved ankomst. Barnet skal ha med seg en kopi av det utfylte skjemaet under hele reisen. Les mer på www.dat.dk 

8.8. Barn over 12 år: Kan reise alene, men må betale gjeldende voksenpris – ungdomsbilletter er de mest fordelaktige. Man kan – om ønskelig – reservere en UM-billett for barn opp til 15 år. 

9.1. Forbudte og begrensede gjenstander 

• a) Passasjeren må ikke ha følgende i bagasjen sin: 

• a. gjenstander som ikke utgjør bagasje i henhold til artikkel 1, 

• b. gjenstander som kan utgjøre en fare for luftfartøyet eller for personer eller eiendom om bord i luftfartøyet, herunder eksplosiver, komprimerte gasser, etsende stoffer, radioaktive materialer, oksiderende materialer, brannfarlige væsker eller faste stoffer, og alle andre gjenstander som er klassifisert som farlig gods etter gjeldende regler og bestemmelser fra Den internasjonale organisasjonen for sivil luftfart (ICAO), Den internasjonale lufttransportorganisasjonen (IATA) eller gjeldende lov, 

• c. gjenstander som det er forbudt å befordre etter lover, forskrifter, pålegg eller krav i enhver stat som befordringen utføres fra, til eller gjennom, 

• d. gjenstander som etter DATs rimelige oppfatning er uegnet for befordring på grunn av vekt, størrelse, form, tilstand, skjørhet, bedervelighet eller andre egenskaper, eller fordi de ikke på en sikker måte kan plasseres i luftfartøyet eller håndteres med de fasilitetene som normalt er tilgjengelige for DAT eller DATs handlingagenter, og 

• e. levende dyr, unntatt der dette er uttrykkelig tillatt etter artikkel 9.10. 

• b) Skytevåpen, våpen og ammunisjon 

• a. Skytevåpen, ammunisjon og andre våpen er forbudt i kabinbagasje. 

• b. Skytevåpen, herunder, men ikke begrenset til, sports- og jaktvåpen, og ammunisjon kan bare aksepteres som innsjekket spesialbagasje der befordringen er tillatt etter gjeldende lov og sikkerhetskrav, og de oppfyller DATs gjeldende krav til spesialbagasje og de gjeldende ICAO- og IATA-reglene om farlig gods. 

• c. Skytevåpen må være uladd, sikret og forsvarlig pakket. Sluttstykket eller låsblokken må være atskilt fra skytevåpenet og pakket separat. 

• d. En passasjer kan ta med høyst 5 kg bruttovekt tillatt ammunisjon til eget bruk. Ammunisjonskvoter for flere passasjerer kan ikke slås sammen. Ammunisjon må være forsvarlig pakket i originalemballasjen eller annen emballasje som er tillatt etter de gjeldende reglene om farlig gods. 

• e. Passasjeren må oppgi ethvert skytevåpen, våpen eller ammunisjon ved innsjekking og må oppfylle alle krav til forhåndsregistrering, dokumentasjon, lisens, tillatelse eller godkjenning som gjelder for befordringen. 

• f. DAT kan nekte befordring av ethvert skytevåpen, våpen eller ammunisjon der de gjeldende kravene ikke er oppfylt. 

• c) Litiumbatterier, powerbanker og elektroniske enheter 

• a. Powerbanker og reservelitiumbatterier må ikke medbringes i innsjekket bagasje og kan bare medbringes i kabinbagasje, med forbehold for de gjeldende begrensningene publisert av DAT og de gjeldende ICAO- og IATA-reglene om farlig gods. 

• b. Datamaskiner må medbringes i kabinbagasje. 

• c. Litiumbatterier og batteridrevne enheter er underlagt gjeldende begrensninger med hensyn til batteritype, wattimekapasitet, antall, tilstand og beskyttelse mot kortslutning eller utilsiktet aktivering. Der DATs forhåndsgodkjenning kreves etter de gjeldende reglene om farlig gods eller DATs publiserte bagasjekrav, må passasjeren innhente slik godkjenning før befordringen. 

• d. DAT kan nekte befordring av ethvert batteri eller enhver batteridrevet enhet som ikke oppfyller de gjeldende sikkerhetskravene. 

• d) Verdifulle, skjøre og nødvendige gjenstander 

• a. Passasjeren bør ikke legge skjøre, bedervelige, verdifulle eller nødvendige gjenstander i innsjekket bagasje, herunder penger, smykker, edle metaller eller edelstener, omsettelige dokumenter, verdipapirer, pass eller andre identifikasjonsdokumenter, nøkler, medisiner som trengs under reisen, eller andre gjenstander der tap eller skade kan påføre passasjeren betydelig ulempe eller tap. 

• b. Gjenstander som DAT krever medbrakt i kabinbagasje etter denne artikkelen eller DATs gjeldende bagasjeregler, må ikke legges i innsjekket bagasje. 

• c. DATs ansvar for ødeleggelse, tap, skade eller forsinkelse av bagasje skal i alle tilfeller avgjøres i samsvar med artikkel 15, Montreal-konvensjonen der den får anvendelse, og annen gjeldende ufravikelig lov. 

• e) Replikaer og potensielt farlige gjenstander 

• a. Replikaer av skytevåpen og andre gjenstander som kan forveksles med våpen, samt kniver, dolker og andre gjenstander som er forbudt etter gjeldende krav til luftfartssikkerhet (security), må ikke medbringes i kabinbagasje. 

• b. Slike gjenstander kan bare aksepteres som innsjekket bagasje der befordringen er tillatt etter gjeldende lov og sikkerhetskrav, og de er forsvarlig pakket. 

• f) Spesialbagasje 

• a. Spesialbagasje omfatter, uten begrensning, barnevogner og sportsvogner, bilstoler, rullestoler og andre mobilitetshjelpemidler, sykler, surfebrett, windsurfutstyr, dykkerutstyr, ski, golfutstyr, annet sportsutstyr og våpen. 

• b. Spesialbagasje må registreres eller bestilles hos DAT der dette kreves etter DATs gjeldende regler for spesialbagasje. Aksept er underlagt tilgjengelig kapasitet i luftfartøyet og gjeldende operative begrensninger og sikkerhetsbegrensninger. Eventuelle gjeldende gebyrer skal være de som er publisert av DAT, likevel slik at det ikke skal påløpe gebyr for mobilitetshjelpemidler eller annen assistanse som må ytes uten tilleggsgebyr etter forordning (EF) nr. 1107/2006 eller annen ufravikelig lov. 

• c. Passasjeren er ansvarlig for å sørge for at spesialbagasje er pakket i emballasje som er egnet for gjenstandens art og for normal lufttransport og bagasjehåndtering. Der DAT krever en bestemt form for beskyttende emballasje, herunder Airshell eller hard beskyttelseskoffert, må passasjeren oppfylle dette kravet. 

• d. DAT kan nekte å akseptere spesialbagasje som er utilstrekkelig pakket eller på annen måte uegnet for sikker befordring. 

• e. Ethvert ansvar for DAT for ødeleggelse, tap eller skade på spesialbagasje skal avgjøres i samsvar med artikkel 15, Montreal-konvensjonen der den får anvendelse, og annen gjeldende ufravikelig lov. DAT skal ikke være ansvarlig i den utstrekning ødeleggelsen, tapet eller skaden skyldes bagasjens egen beskaffenhet, kvalitet eller feil. 

• g) Manglende overholdelse av bagasjebegrensninger 

• a. Der bagasje inneholder en gjenstand som er forbudt eller begrenset etter denne artikkelen, kan DAT nekte å befordre bagasjen eller gjenstanden eller, der dette oppdages under befordringen, nekte videre befordring, med forbehold for gjeldende lov og sikkerhetskrav. 

• b. At en forbudt eller begrenset gjenstand er lagt i bagasjen, utvider ikke DATs ansvar utover det ansvaret som følger av gjeldende lov. DATs eventuelle ansvar skal fortsatt være underlagt artikkel 15 og enhver gjeldende ufravikelig internasjonal konvensjon eller lovgivning. 

9.2. DAT kan nekte befordring av enhver gjenstand som er forbudt etter artikkel 9.1, og kan avvise enhver begrenset gjenstand som ikke oppfyller de vilkårene som gjelder for befordringen av den. Dersom en slik gjenstand oppdages under befordringen, kan DAT nekte videre befordring av den, med forbehold for gjeldende lov og krav til sikkerhet og sikring. 

• a) Flyselskapet kan nekte befordring av bagasje eller enhver gjenstand som på grunn av størrelse, form, vekt, innhold eller andre egenskaper er uegnet for lufttransport, 

• b) Flyselskapet vil ikke akseptere bagasje for befordring som ikke er forsvarlig pakket i egnet emballasje/beholder, slik at Flyselskapet kan garantere at gjenstanden kommer uskadet frem til bestemmelsesstedet. 

9.3. Flyselskapet kan av sikkerhetshensyn anmode om sikkerhetskontroll av passasjerens bagasje eller anmode lufthavnmyndigheten om å foreta kroppsvisitasjon. Dersom passasjeren ikke kan være til stede under sikkerhetskontrollen av bagasjen, kan Flyselskapet gjennomføre sikkerhetskontrollen av bagasjen for å forsikre seg om at passasjeren ikke har med seg gjenstander som beskrevet i artikkel 9.1. 

9.4. Dersom passasjeren avslår anmodningen om sikkerhetskontroll, kan flyselskapet nekte befordring av passasjeren og bagasjen. 

9.5. Innsjekket bagasje 

• a) Når bagasjen leveres til Flyselskapet for innsjekking, vil Flyselskapet ta hånd om bagasjen din og utstede en bagasjelapp for hvert kolli. Passasjeren er ansvarlig for å påse at vedkommende mottar riktig antall bagasjekvitteringer, 

• b) Passasjeren plikter å feste en merkelapp som minst inneholder navn og adresse, innvendig og utvendig. 

• c) DAT vil normalt befordre innsjekket bagasje på samme flyging som passasjeren. DAT kan imidlertid befordre innsjekket bagasje på en annen flyging der dette er rimelig nødvendig av operative årsaker, av hensyn til sikkerhet eller sikring, kapasitet eller andre relevante årsaker. Der innsjekket bagasje befordres på en senere flyging, vil DAT sørge for håndtering og utlevering av den i samsvar med gjeldende lov og DATs bagasjeprosedyrer. 

9.6. Passasjeren kan ta med bagasje i samsvar med flyselskapets vilkår og betingelser. Disse vilkårene finnes på Flyselskapets nettsted, ved å kontakte Flyselskapet eller via en av dets autoriserte agenter. 

9.7. Passasjeren må betale tilleggsgebyr dersom bagasjens vekt overstiger den tillatte bagasjemengden etter vilkårene. En oversikt over disse gebyrene finnes på Flyselskapets nettsted, ved å kontakte Flyselskapet eller via en av dets autoriserte agenter. 

9.8. Håndbagasje 

• a) Bagasje som tas med om bord som håndbagasje, må være av en slik størrelse og/eller vekt at den kan plasseres i en av kabinens bagasjehyller eller under setet foran passasjeren. Gjenstander som Flyselskapet finner å være for store og/eller for tunge, vil ikke bli akseptert i kabinen og må sendes som innsjekket bagasje. 

• b) Gjenstander som er uegnet for transport i luftfartøyets lasterom (for eksempel skjøre musikkinstrumenter), vil bare bli akseptert i kabinen dersom Flyselskapet er varslet på forhånd og har gitt godkjenning for transporten. Det påløper tilleggsgebyr for transport av slike gjenstander. 

9.9. Henting og utlevering av innsjekket bagasje 

• a) Passasjeren må hente innsjekket bagasje så snart den er tilgjengelig på bestemmelsesstedet eller den aktuelle overgangslufthavnen. Dersom bagasjen ikke hentes innen rimelig tid, kan DAT eller DATs handlingagent oppbevare bagasjen for passasjerens risiko og regning og kan kreve dekket eventuelle rimelige kostnader til oppbevaring, håndtering, levering eller andre kostnader som påløper som følge av dette. Dersom bagasjen forblir uavhentet i tre (3) måneder etter at den ble tilgjengelig for henting, kan DAT avhende den i samsvar med gjeldende lov, uten ansvar, unntatt i den utstrekning annet følger av ufravikelig lov. 

• b) Bare den personen som kan fremvise en gyldig bagasjekvittering, har rett til å kreve utlevert innsjekket bagasje. 

• c) Dersom den personen som ønsker å få utlevert den innsjekkede bagasjen, ikke kan fremvise en gyldig bagasjekvittering eller ikke kan identifisere bagasjen ved hjelp av en bagasjelapp, vil Flyselskapet bare utlevere bagasjen dersom personen på annen måte kan dokumentere at vedkommende er bagasjens rettmessige eier. 

9.10. Dyr 

• a) DAT kan, men er ikke forpliktet til, å akseptere hunder og katter for befordring i luftfartøyets kabin eller lasterom, unntatt der befordring kreves etter ufravikelig lov. Aksept er underlagt forhåndsgodkjenning fra DAT, tilgjengelig kapasitet, luftfartøytype, rutebegrensninger, gjeldende krav til sikkerhet og sikring, dyrets og transportbeholderens tilstand og egnethet samt oppfyllelse av alle gjeldende dokumentasjons- og innreisekrav. DAT kan når som helst trekke tilbake eller nekte aksept av et dyr der DAT med rimelighet vurderer at befordringen vil påvirke sikkerhet, sikring, drift, hygiene, dyrets velferd eller passasjerenes eller besetningens rimelige interesser. 

• b) Dyret må transporteres i en IATA-godkjent transportbeholder eller -veske som er egnet for den planlagte befordringen. For dyr som aksepteres i kabinen, kan den samlede vekten av dyret og transportbeholderen eller -vesken ikke overstige 8 kg, og de gjeldende maksimumsmålene publisert av DAT må overholdes. Passasjeren er ansvarlig for å innhente og fremvise alle helseattester, vaksinasjonsattester, import- eller eksporttillatelser og andre dokumenter som kreves av ethvert avreise-, transitt- eller bestemmelsesland. 

• c) Dersom dyret, inkludert bur og fôr, aksepteres som bagasje, skal det ikke inngå i passasjerens bagasjekvote. Det påløper tilleggsgebyr for overvekt ved enhver transport av dyr. 

• d) Anerkjente assistansehunder som ledsager funksjonshemmede personer eller personer med redusert bevegelighet, skal aksepteres for befordring i kabinen uten tilleggsgebyr, med forbehold for gjeldende nasjonale regler, sikkerhetskrav og de gjeldende varslingskravene. 

• e) Passasjeren er fullt ut ansvarlig for enhver skade, ethvert tap, enhver sykdom eller ethvert dødsfall som rammer dyr som er akseptert for transport, med mindre Flyselskapet har opptrådt uaktsomt. Flyselskapet er heller ikke ansvarlig for eventuelle bøter/gebyrer, utgifter eller tap som oppstår dersom dyr nektes innreise til et bestemt land. Disse utgiftene er passasjerens ansvar. 

• f) Dersom DAT fastslår at dyret forstyrrer andre passasjerer, kan flyselskapet nekte befordring av dyret og passasjeren. 

• g) Der befordring av et dyr kommer i konflikt med helse- eller sikkerhetsbehovene til en annen passasjer eller et besetningsmedlem, vil DAT avgjøre hensiktsmessige tiltak fra sak til sak i samsvar med gjeldende sikkerhetskrav og lov. Anerkjente assistansehunder skal tas imot slik det kreves etter forordning (EF) nr. 1107/2006 og gjeldende nasjonale regler. 

10.1. DAT vil gjøre rimelige anstrengelser for å befordre passasjerer og bagasje i samsvar med den publiserte rutetabellen som gjelder på reisedatoen. Flytider og ruteplaner kan imidlertid bli endret mellom bestillingsdatoen og reisedatoen. Ingenting i denne artikkelen begrenser rettigheter passasjerene har etter gjeldende ufravikelig lov. 

10.2. Ruteendringer før reisen. Der DAT endrer en planlagt avgangstid etter at en bestilling er bekreftet, vil DAT, der passasjeren har oppgitt gyldig kontaktinformasjon, gjøre rimelige anstrengelser for å varsle passasjeren om endringen. 

Dersom DAT foretar en vesentlig ruteendring, kan DAT tilby passasjeren en alternativ flyging eller en annen rimelig ordning. Enhver rett til tilbakebetaling som følge av en ruteendring foreligger bare der dette følger av gjeldende billettvilkår eller ufravikelig lov. 

10.3. Forsinkelser og innstillinger. Ved forsinkelse eller innstilling av en flyging skal passasjerene ha de rettighetene som følger av gjeldende passasjerrettighetslovgivning, herunder forordning (EF) nr. 261/2004 der den får anvendelse, slik den til enhver tid er endret eller erstattet. Avhengig av omstendighetene kan disse rettighetene omfatte forpleining og assistanse, tilbakebetaling, omruting og kompensasjon. 

Hvorvidt slike rettigheter foreligger, og omfanget av dem, skal avgjøres i samsvar med den lovgivningen som gjelder for den aktuelle befordringen. Ingenting i disse befordringsvilkårene skal utelukke eller begrense en passasjerrettighet som ikke lovlig kan utelukkes eller begrenses. 

Ingenting i denne artikkelen gir noen rett til forpleining, assistanse, tilbakebetaling, omruting eller kompensasjon utover det som følger av den lovgivningen som gjelder for den aktuelle flygingen. 

10.4. Ekstraordinære omstendigheter. Der gjeldende passasjerrettighetslovgivning fastsetter at kompensasjon ikke skal betales fordi en driftsforstyrrelse skyldtes ekstraordinære omstendigheter som ikke kunne ha vært unngått selv om alle rimelige tiltak var truffet, skal spørsmålet om slike omstendigheter foreligger, og virkningen av dem, avgjøres i samsvar med gjeldende lovgivning og relevant rettspraksis. Hvorvidt ekstraordinære omstendigheter foreligger, deres art og virkning skal vurderes på grunnlag av de faktiske forholdene og opplysningene som med rimelighet var tilgjengelige for DAT i tilknytning til den aktuelle flygingen, og i samsvar med gjeldende lovgivning og rettspraksis. 

10.5. Nektet ombordstigning – frivillige. Der DAT med rimelighet forventer at det vil bli nødvendig å nekte ombordstigning på en flyging, kan DAT først anmode passasjerer om frivillig å gi avkall på sine reservasjoner mot ytelser som avtales mellom DAT og den aktuelle passasjeren. Enhver passasjer som frivillig gir avkall på en reservasjon, skal tilbys tilbakebetaling eller omruting der dette kreves etter gjeldende lov. 

10.6. Ufrivillig nektet ombordstigning. Der en passasjer som har en gyldig reservasjon og oppfyller de gjeldende kravene til innsjekking og ombordstigning, nektes ombordstigning mot sin vilje av årsaker som omfattes av gjeldende passasjerrettighetslovgivning, skal passasjeren ha de rettighetene som følger av slik lovgivning, herunder, der det er aktuelt, kompensasjon, tilbakebetaling eller omruting samt forpleining og assistanse. 

10.7. Passasjerinformasjon og klager. Ytterligere informasjon om passasjerrettigheter ved nektet ombordstigning, innstilling eller forsinkelse finnes på www.dat.dk og hos de kompetente nasjonale håndhevingsorganene. Klager og krav kan fremsettes i samsvar med artikkel 16. 

11.1. Dersom Flyselskapet ikke er i stand til å befordre passasjeren, vil Flyselskapet foreta refusjon i samsvar med denne artikkelen og dens regler. Alle anmodninger om refusjon må sendes til DAT. En billett kan bare refunderes dersom den er en bekreftet reservasjon og passasjeren har en billett som er i samsvar med flyselskapets regler og vilkår på kjøpsdatoen, og som kan refunderes. 

11.2. Mottaker av refusjon 

• a) Dersom ikke annet er fastsatt, vil Flyselskapet foreta refusjon enten til den personen hvis navn står på billetten, eller til den personen som har betalt for billetten, dersom tilfredsstillende bevis for slik betaling fremlegges. 

• b) Dersom en billett er betalt av andre enn den personen hvis navn står på billetten, vil Flyselskapet bare refundere billetten til den personen som betalte for billetten, eller i henhold til fullmakt fra denne personen. 

• c) DAT kan kreve rimelige opplysninger og rimelig dokumentasjon som er nødvendig for å verifisere identiteten til den personen som anmoder om refusjon, vedkommendes rett til å motta den, det opprinnelige betalingsmiddelet og eventuell fullmakt til å opptre på vegne av en annen person, før en refusjon behandles. 

11.3. Refusjon ved innstilte flyginger 

• a) Der DAT innstiller en flyging, eller der en passasjer på annet grunnlag har rett til tilbakebetaling etter gjeldende ufravikelig lov, skal DAT foreta tilbakebetaling bare i den utstrekning og under de omstendighetene som kreves etter slik lov. 

Der artikkel 8 i forordning (EF) nr. 261/2004 får anvendelse, kan passasjeren benytte de valgmulighetene som følger av den artikkelen. Ingen bestemmelse i denne artikkelen gir noen rett til tilbakebetaling, omruting eller annen betaling utover det som kreves etter gjeldende billettvilkår eller ufravikelig lov. 

11.4. Frivillig refusjon 

• a) Dersom du har rett til refusjon av andre årsaker enn dem som er beskrevet i artikkel 11.3, vil det refunderte beløpet være som følger: 

• a. Dersom ingen del av billetten er brukt, vil det refunderte beløpet tilsvare billettens samlede pris, med fradrag for administrasjonsgebyrer og avbestillingsgebyrer. 

• b. Dersom deler av billetten er brukt, vil det refunderte beløpet tilsvare differansen mellom billettens samlede pris og prisen for den delen av billetten som allerede er brukt, med fradrag for administrasjonsgebyrer og avbestillingsgebyrer. 

• c. En frivillig refusjon skal først behandles etter at DAT har mottatt anmodningen og alle opplysninger og all dokumentasjon som med rimelighet kreves for å fastslå passasjerens rett etter gjeldende billettvilkår. 

11.5. Der de gjeldende billettreglene fastsetter at en billett eller billettpris ikke er refunderbar, skal ingen frivillig refusjon betales, unntatt i den utstrekning dette er uttrykkelig tillatt etter de gjeldende billettreglene eller kreves etter ufravikelig lov. Skatter, gebyrer og avgifter knyttet til ubenyttet befordring skal bare refunderes i den utstrekning de er refunderbare etter de gjeldende billettreglene eller ufravikelig lov. 

11.6. DAT kan avslå en frivillig refusjon der den gjeldende refusjonsfristen eller billettens gyldighetsperiode er utløpt. 

Utløpet av en billetts gyldighetsperiode eller en refusjonsfrist skal ikke påvirke noen rett til tilbakebetaling som ikke lovlig kan utelukkes eller begrenses etter gjeldende ufravikelig lov. 

11.7. Flyselskapet har rett til å refundere billetten på samme måte og i samme valuta som ble brukt på kjøpsdatoen. 

11.8. Bare Flyselskapet og dets autoriserte agenter er bemyndiget til å foreta refusjon. 

11.9. Der forordning (EF) nr. 261/2004 krever tilbakebetaling innen en fastsatt frist, skal DAT behandle tilbakebetalingen innen den fristen forordningen krever. 

For andre refusjoner skal DAT behandle en berettiget refusjon uten ugrunnet opphold etter at DAT har mottatt de opplysningene og den dokumentasjonen som med rimelighet er nødvendig for å fastslå og behandle passasjerens rett. 

Enhver frist angitt i denne artikkelen gjelder DATs behandling. DAT skal ikke være ansvarlig for ytterligere behandlingstid som skyldes banker, kortutstedere, betalingstjenesteleverandører eller andre tredjeparter etter at DAT har iverksatt refusjonen. 

Refusjon skal normalt skje til det opprinnelige betalingsmiddelet og i valutaen for den opprinnelige transaksjonen, med mindre annet er avtalt eller kreves etter gjeldende lov. 

12.1. Dersom en passasjer opptrer på en slik måte om bord i luftfartøyet at vedkommende setter sikkerheten til andre om bord i fare, eller mistenkes for å ville skade luftfartøyet eller dets inventar, eller passasjeren hindrer besetningen i å utføre sine oppgaver, eller ignorerer instrukser fra besetningen, herunder, men ikke begrenset til, røyking (e-sigaretter), inntak av alkohol eller narkotika, eller opptrer på en slik måte at det er forstyrrende for andre passasjerer og/eller besetningen, kan flyselskapet treffe de nødvendige beslutningene det anser nødvendige for å begrense fortsettelsen av slik atferd. Dette omfatter bruk av makt. Passasjeren kan bli bortvist fra luftfartøyet, nektet videre befordring i ethvert luftfartøy fra enhver lufthavn, og kan bli anmeldt til myndighetene for strafferettslig forfølgning for slik atferd. Passasjeren vil likeledes bli holdt økonomisk ansvarlig. 

Passasjeren skal erstatte DAT ethvert rimelig tap, enhver skade, kostnad eller utgift som er pådratt som en direkte følge av passasjerens ulovlige eller vesentlig forstyrrende atferd, herunder kostnader som følge av omdirigering, forsinkelse, ekstra bakkehåndtering, rengjøring, reparasjon, innkvartering, transport eller tiltak som er nødvendige for å beskytte luftfartøyet, passasjerene eller besetningen, i den utstrekning slike krav kan gjøres gjeldende etter gjeldende lov. 

DAT kan nekte passasjeren videre befordring, herunder på etterfølgende strekninger under samme bestilling, der DAT med rimelighet anser dette nødvendig av hensyn til sikkerhet eller sikring eller av operative årsaker. 

12.2. Det er ikke tillatt for passasjerer å bruke elektronisk utstyr med radiosender eller -mottaker under flygingen. Slikt utstyr omfatter, men er ikke begrenset til, radiostyrte leker, walkietalkier, mobiltelefoner, satellittelefoner, datamaskiner som kan koble seg til et mobilnett, WLAN (Wi-Fi). Dersom utstyret har mulighet til å deaktivere sende-/mottaksfunksjonen, kalt «flymodus» eller «flysikkerhetsmodus», kan utstyret brukes når en slik funksjon er aktivert. 

Elektronisk utstyr uten sender eller mottaker kan brukes under hele flygingen. Slikt utstyr omfatter, men er ikke begrenset til, kalkulatorer, kameraer, videokameraer, elektroniske spill og leker. 

Det finnes ett unntak der alt elektronisk utstyr må slås av. Dette gjelder ved operasjoner med lav sikt under avgang og landing. Passasjerene vil bli informert dersom denne situasjonen oppstår, og når utstyret kan slås på igjen. 

Medisinsk utstyr som er nødvendig for at passasjerer skal opprettholde sine fysiologiske funksjoner, er tillatt under hele flygingen og trenger ikke å slås av under operasjoner med lav sikt. Slikt utstyr omfatter, men er ikke begrenset til, høreapparater og pacemakere. 

12.3. Opptak og fotografering om bord på DATs flyginger 

• a) Alminnelige opptak er tillatt. Du kan fritt ta bilder og video av kabinmiljøet og din egen opplevelse – det kreves ingen forhåndsgodkjenning. 

• b) Forbudte og begrensede motiver: 

• a. DATs besetning: Du kan bare fotografere eller filme besetningsmedlemmer dersom både det enkelte besetningsmedlemmet og DAT har gitt uttrykkelig skriftlig samtykke. 

• b. Andre passasjerer: Du må ikke ta opptak av medpassasjerer med mindre hver enkelt passasjer har gitt sin uttrykkelige tillatelse. 

• c) Særskilte filmforespørsler. For enhver profesjonell eller markedsføringsrelatert fotografering eller filming utover alminnelige kabinopptak må du innhente skriftlig godkjenning fra DAT på forhånd. 

• d) Utstyr og opptreden: 

• a. Ingen sendere: Opptaksutstyr må ikke inneholde noen form for sender eller mottaker, for eksempel trådløse mikrofonsett, RF-forbindelser eller lignende enheter. Denne begrensningen gjelder ikke vanlige mobiltelefoner eller personlige enheter, med mindre de brukes til direktestrømming, i så fall fungerer enheten som en sender og er ikke tillatt. Til alminnelige foto- eller videoopptak er mobiltelefoner tillatt. 

• b. Ingen strømuttak: Ikke bruk luftfartøyets strømuttak til utstyret ditt. 

• e) Følg besetningens instrukser: Følg alltid enhver sikkerhetsinstruks eller operativ instruks fra kapteinen eller kabinbesetningen. 

• f) Vis frem tillatelsen din: Dersom du har en særskilt filmtillatelse, skal du fremvise den på anmodning fra DATs personale. 

• g) Slik søker du om særskilt tillatelse 

• a. Send din detaljerte forespørsel på e-post til DATs markedssjef på: marketing@dat.dk, i god tid før den planlagte reisen/fotograferingen. Enhver publisering av materiale som krever tillatelse, bør merkes «med tillatelse fra DAT» eller bare publiseres i samarbeid med den aktuelle kontoen i sosiale medier. Dette avtales i forbindelse med søknaden om særskilt tillatelse. 

13.1. Dersom flyselskapet i løpet av befordringsavtalen tilbyr tilleggstjenester som leveres av en tredjepart, er flyselskapet ikke ansvarlig for disse tjenestene. 

13.2. Der DAT tilbyr, viser, formidler eller muliggjør kjøp av et produkt eller en tjeneste som leveres av en tredjepart, opptrer DAT bare som mellomledd, med mindre DAT uttrykkelig angir noe annet. Avtalen om det aktuelle produktet eller den aktuelle tjenesten inngås mellom passasjeren og den aktuelle tredjepartsleverandøren og er underlagt denne leverandørens vilkår og betingelser. 

13.3. DAT skal ikke være ansvarlig for ytelsen, tilgjengeligheten eller kvaliteten av et tredjepartsprodukt eller en tredjepartstjeneste, unntatt i den utstrekning ansvar ikke lovlig kan utelukkes etter gjeldende ufravikelig lov. 

14.1. Passasjeren er ansvarlig for å fremvise nødvendig reisedokumentasjon, herunder reisevisum, og for å følge alle lover, pålegg og andre myndighetsregler knyttet til reisen i de landene passasjeren reiser fra, til eller i transitt gjennom. Flyselskapet er ikke ansvarlig for konsekvenser passasjeren måtte oppleve som følge av ikke å kunne fremvise nødvendig dokumentasjon eller reisevisum, eller som følge av ikke å ha fulgt gitte pålegg eller lover. 

14.2. Passasjeren skal før befordringen fremvise alle reise-, helse- og andre dokumenter i samsvar med lover, pålegg og vilkår fastsatt av offentlige myndigheter i de aktuelle landene, og tillate at Flyselskapet beholder kopier av disse dokumentene. Flyselskapet har rett til å nekte befordring dersom passasjeren ikke er i stand til å oppfylle disse vilkårene, eller dersom reisedokumentene ikke synes å være i orden. 

14.3. Dersom passasjeren nektes innreise til et land, er passasjeren ansvarlig for alle skatter eller gebyrer som den aktuelle myndigheten pålegger Flyselskapet. Passasjeren er også ansvarlig for å betale for transport ut av landet. Billetten for nektet innreise eller utvisning vil ikke bli refundert av Flyselskapet. 

14.4. Dersom Flyselskapet ilegges bot eller pådrar seg ekstra gebyrer fordi en passasjer nekter å overholde lover, pålegg eller andre vilkår knyttet til reisen i de aktuelle landene, eller nekter å fremvise nødvendig dokumentasjon, må passasjeren på anmodning erstatte Flyselskapet alle skatter og gebyrer som er pålagt Flyselskapet. 

Der DAT pådrar seg bot, straffegebyr, gebyr, transportkostnad, innkvarteringskostnad, håndteringskostnad eller annen rimelig utgift fordi passasjeren ikke har de påkrevde reisedokumentene, nektes innreise, utvises eller unnlater å oppfylle gjeldende krav knyttet til innvandring, toll, helse eller andre gjeldende krav, skal passasjeren erstatte DAT slike beløp i den utstrekning gjeldende lov tillater det. DAT kan anvende enhver ubenyttet verdi av passasjerens billett til dekning av slike beløp der loven tillater det. 

14.5. På anmodning må passasjeren være til stede når bagasjen inspiseres av tollmyndighetene eller andre myndigheter. Flyselskapet er ikke ansvarlig for tap eller skade som oppstår ved inspeksjonen, eller dersom passasjeren nekter å etterkomme denne anmodningen. 

14.6. Passasjeren må følge reglene for lufthavnsikkerhet som håndheves av personale, lufthavnansatte, Flyselskapet og andre flyselskaper. 

15.1. Flyselskapets ansvarsvilkår er som følger: 

• a) Der befordringen utføres av en annen faktisk fraktfører enn den kontraherende fraktføreren, skal ansvaret avgjøres i samsvar med gjeldende lov. Der Montreal-konvensjonen får anvendelse, kan søksmål vedrørende befordring utført av den faktiske fraktføreren, i den utstrekning konvensjonen fastsetter det, reises mot den faktiske fraktføreren eller den kontraherende fraktføreren. 

• b) Flyselskapets ansvar vil, i samsvar med gjeldende vilkår, bli redusert dersom passasjeren ved egen skyld har forårsaket eller medvirket til skaden. 

• c) Flyselskapet er ikke ansvarlig for skade som oppstår som følge av at Flyselskapet overholder gjeldende lover, pålegg og vilkår fastsatt av offentlige myndigheter, eller som følge av at passasjeren nekter å følge disse lovene, påleggene eller vilkårene. 

• d) Enhver erstatning som kan kreves av DAT, skal fastsettes i samsvar med gjeldende lov og, der det er aktuelt, Montreal-konvensjonens vilkår og ansvarsgrenser. Straffeerstatning, pønalt begrunnet erstatning og annen erstatning som ikke skal dekke et lidt tap, kan ikke kreves. 

• e) Dersom passasjerens høye alder og fysiske helse er i en slik tilstand at den kan medføre fare og/eller risiko for passasjeren under reisen, er Flyselskapet ikke ansvarlig for passasjerens sykdom, skade, uførhet eller død dersom slik sykdom, skade, uførhet eller død kan knyttes til denne tilstanden. Flyselskapet er heller ikke ansvarlig dersom passasjerens tilstand forverres om bord. Dersom Flyselskapet påføres økonomiske konsekvenser på grunn av en nødvendig ekstra mellomlanding forårsaket av disse forholdene for å bringe passasjeren til sykehus, har Flyselskapet rett til å kreve at passasjeren dekker de utgiftene som er påført på grunn av disse forholdene. 

• f) De begrensningene som gjelder for Flyselskapets ansvar, gjelder også for Flyselskapets autoriserte agenter, ansatte og Flyselskapets representant. Det samlede beløpet som kan kreves av Flyselskapet og dets autoriserte agenter, ansatte eller representanter, skal ikke overstige Flyselskapets ansvarsgrense, dersom Flyselskapet har slikt ansvar. 

15.2. Ansvar for skadet bagasje 

• a) Flyselskapet påtar seg intet ansvar for skade på håndbagasje, med mindre skaden er forårsaket av uaktsomhet fra Flyselskapets side. 

• b) Der Montreal-konvensjonen får anvendelse, skal DATs ansvar ved ødeleggelse, tap, skade eller forsinkelse av bagasje være underlagt ansvarsgrensen fastsatt i Montreal-konvensjonen artikkel 22 nr. 2, slik den til enhver tid er revidert i samsvar med konvensjonen, med mindre passasjeren har avgitt en særskilt erklæring om interesse i utleveringen på bestemmelsesstedet og betalt eventuelt gjeldende tilleggsbeløp i samsvar med konvensjonen. 

• c) Flyselskapet er ikke ansvarlig for skade som passasjerens bagasje påfører andre personer eller andres eiendom, herunder Flyselskapets eiendom. Alle passasjerer er personlig ansvarlige for enhver skade som påføres en annen person eller en annen persons eiendom, herunder Flyselskapets eiendom, på grunn av passasjerens bagasje, og må dekke kravet om utgifter som Flyselskapet påføres som følge av dette. 

• d) Flyselskapet er ikke ansvarlig for skade på gjenstander som ikke er tillatt som innsjekket bagasje i henhold til artikkel 9.1. Dette omfatter skjøre, bedervelige eller verdifulle gjenstander, som bærbare datamaskiner, smykker og edelstener, penger, verdidokumenter, dokumentmapper og stresskofferter med innebygd alarm, medisiner og legeerklæringer eller identifikasjonspapirer, uavhengig av om bagasjen er sjekket inn eller tatt med om bord som håndbagasje. 

• e) Flyselskapet har intet ansvar for kosmetiske og/eller overflatiske skader som påføres bagasje under reisen som følge av normal slitasje. 

15.3. Ansvar for personskade og død 

• a) Flyselskapet er ansvarlig for personskade og død i samsvar med konvensjoner og nasjonal lovgivning dersom personskaden eller dødsfallet inntreffer på en flyging som utføres av Flyselskapet. 

• b) Følgende vilkår gjelder for all befordring med Flyselskapet, uavhengig av om befordringen er underlagt nasjonal eller internasjonal lovgivning. 

• c) DATs ansvar for en passasjers død eller personskade skal reguleres av Montreal-konvensjonen og annen gjeldende ufravikelig lov. 

• d) DAT kan helt eller delvis fritas for ansvar i den utstrekning Montreal-konvensjonen artikkel 20 tillater det, der skaden ble forårsaket eller medvirket til ved uaktsomhet eller annen urettmessig handling eller unnlatelse fra den personen som krever erstatning, eller den personen som vedkommende utleder sine rettigheter fra. 

• e) Dersom det inntreffer en ulykke, skal flyselskapet uten opphold og på anmodning, så snart identiteten til og erstatningsberettigelsen for den personen som krever erstatning er rimelig fastslått, foreta slike forskuddsbetalinger som med rimelighet er nødvendige for å dekke umiddelbare økonomiske behov, i forhold til den lidelsen som er påført. 

• f) Forskuddsbetalinger foretatt etter artikkel 15.3 bokstav e): 

• a. Innebærer ikke en erkjennelse av ansvar, 

• b. Kan trekkes fra ethvert beløp som senere utbetales på grunnlag av Flyselskapets ansvar, 

• c. Må bare tilbakebetales i de tilfellene som er nevnt ovenfor, eller dersom det senere bevises at den personen som mottok forskuddsbetalingen, ved uaktsomhet har forårsaket eller medvirket til skaden, eller ikke var rett person til å motta forskuddsbetalingen. 

• g) For skader opp til ansvarsgrensen fastsatt i Montreal-konvensjonen artikkel 21 nr. 1, slik den til enhver tid er revidert, skal DAT ikke utelukke eller begrense sitt ansvar, unntatt i den utstrekning konvensjonens artikkel 20 tillater det. 

• h) For skader som overstiger grensen fastsatt i Montreal-konvensjonen artikkel 21 nr. 1, skal DAT ikke være ansvarlig i den utstrekning DAT beviser at skaden ikke skyldtes uaktsomhet eller annen urettmessig handling eller unnlatelse fra DAT eller DATs ansatte eller hjelpere, eller at skaden utelukkende skyldtes uaktsomhet eller annen urettmessig handling eller unnlatelse fra en tredjepart. 

• i) DAT opprettholder forsikring i samsvar med de minstekravene til forsikring som gjelder for EU-luftfartsselskaper, og annen gjeldende ufravikelig lov. 

15.4. Ansvar for forsinkelser og innstillinger 

• a) Der Montreal-konvensjonen får anvendelse, skal DAT være ansvarlig for skade som skyldes forsinkelse ved befordring av passasjerer eller bagasje i den utstrekning konvensjonen fastsetter det. DAT skal ikke være ansvarlig for skade som skyldes forsinkelse dersom DAT beviser at DAT og DATs ansatte og hjelpere har truffet alle tiltak som med rimelighet kunne kreves for å unngå skaden, eller at det var umulig for DAT eller dem å treffe slike tiltak. Enhver gjeldende ansvarsgrense skal være grensen fastsatt i Montreal-konvensjonen, slik den til enhver tid er revidert. 

• b) Representasjon ved fullmektig. Passasjerer kan gi en advokat fullmakt til å fremsette krav på deres vegne. 

• c) Eventuelle krav mot flyselskapet forrentes ikke, i samsvar med bestemmelsen i dansk renterett (Rentelovens § 1, stk. 3., 1.). Denne artikkelen gjelder ikke for bestemmelsene i artikkel 16. 

15.5. Et sammendrag av de viktigste reglene som regulerer DATs ansvar for passasjerer og deres bagasje, er inntatt i vedlegg 1 til disse befordringsvilkårene. 

Sammendraget gis til informasjon for passasjerene i samsvar med gjeldende EU-lovgivning. Det skaper eller utvider ingen rett til kompensasjon eller erstatning og skal ikke brukes til å tolke eller utvide DATs ansvar utover det som følger av Montreal-konvensjonen, gjeldende lovgivning eller disse befordringsvilkårene. 

16.1. Denne artikkelen gjelder for klager og krav som oppstår i forbindelse med befordring av passasjerer, herunder klager og krav vedrørende: 

• a) forsinkede flyginger, 

• b) innstilte flyginger, 

• c) nektet ombordstigning, 

• d) tilbakebetaling eller omruting, 

• e) forpleining og assistanse under en driftsforstyrrelse, 

• f) kompensasjon etter forordning (EF) nr. 261/2004, 

• g) rettighetene til funksjonshemmede personer og personer med redusert bevegelighet, der det er aktuelt, og 

• h) enhver annen passasjerrettighet som følger av gjeldende passasjerrettighetslovgivning. 

Klager vedrørende forsinket, tapt eller skadet bagasje er i tillegg underlagt kravene og fristene fastsatt i artikkel 17 og Montreal-konvensjonen, der den får anvendelse. 

16.2. Passasjerer kan fremsette klager og krav direkte til DAT ved å bruke det gjeldende klage- eller kravskjemaet, eller de relevante kontaktopplysningene for krav/kompensasjon, som er publisert på www.dat.dk. 

DAT kan kreve de opplysningene og den støttedokumentasjonen som med rimelighet er nødvendig for å verifisere kravet, herunder passasjerens identitet, bestillingsreferanse, billettnummer, flyopplysninger, dokumentasjon på utgifter, kvitteringer, bank- eller betalingsopplysninger, dokumentasjon på fullmakt til å opptre og enhver annen dokumentasjon som med rimelighet er relevant for kravets art. 

DAT er ikke forpliktet til å avgjøre et krav før tilstrekkelige opplysninger er fremlagt til at kravet kan vurderes forsvarlig, unntatt der ufravikelig lov fastsetter noe annet. 

16.3. DAT vil bestrebe seg på å gi et første svar på en tilstrekkelig dokumentert klage eller et tilstrekkelig dokumentert krav innen fjorten (14) virkedager etter mottak. 

DATs svar kan: 

• a) godkjenne klagen eller kravet, 

• b) avslå klagen eller kravet, sammen med begrunnelsen for avgjørelsen, 

• c) be om ytterligere opplysninger eller dokumentasjon som med rimelighet kreves for å vurdere klagen eller kravet, eller 

• d) informere passasjeren om at det trengs mer tid til å vurdere saken, og angi når et nytt svar med rimelighet kan forventes. 

En anmodning om ytterligere opplysninger eller dokumentasjon påvirker ikke noen ufravikelig frist som etter gjeldende lov ikke kan fravikes ved avtale. 

16.4. Passasjerer som rammes av forsinkelse, innstilling eller nektet ombordstigning, kan ha rett til tilbakebetaling, omruting, forpleining og assistanse og/eller kompensasjon i samsvar med forordning (EF) nr. 261/2004 eller annen passasjerrettighetslovgivning som gjelder for den aktuelle flygingen. 

Ytterligere informasjon om disse rettighetene og DATs prosedyrer ved driftsforstyrrelser finnes på www.dat.dk. 

Ingenting i disse befordringsvilkårene begrenser eller utelukker noen passasjerrettighet som ikke lovlig kan begrenses eller utelukkes. 

16.5. Dersom en passasjer er uenig i DATs endelige svar eller mener at DAT ikke har overholdt gjeldende passasjerrettighetslovgivning, kan passasjeren bringe saken inn for det kompetente nasjonale håndhevingsorganet, et organ for alternativ tvisteløsning eller en annen kompetent myndighet, der dette er tilgjengelig. 

Informasjon om de relevante passasjerrettighetsmyndighetene og klageprosedyrene finnes på www.dat.dk og i den informasjonen om passasjerrettigheter som publiseres av Europakommisjonen og de relevante nasjonale myndighetene. 

Ingenting i denne artikkelen hindrer en passasjer i å fremme et krav for en kompetent domstol eller benytte ethvert annet rettsmiddel som er tilgjengelig etter gjeldende lov. 

16.6. En passasjer kan gi en annen person, herunder en advokat eller annen representant, fullmakt til å opptre på passasjerens vegne. 

DAT kan kreve rimelig dokumentasjon på representantens fullmakt, herunder en signert fullmakt, før DAT utleverer personopplysninger, drøfter et krav med representanten eller foretar betaling gjennom representanten. 

16.7. En forelder, verge eller annen person som er rettslig bemyndiget til å opptre for en passasjer som er mindreårig eller mangler rettslig handleevne, kan fremsette en klage eller et krav på denne passasjerens vegne. DAT kan kreve rimelig dokumentasjon på personens fullmakt til å opptre. 

16.8. En passasjer kan fremsette en klage eller et krav på vegne av en annen passasjer som reiser under samme bestilling, der denne passasjeren har gitt fullmakt til det. DAT kan be om en signert fullmakt eller annen rimelig dokumentasjon på slik fullmakt. 

16.9. Fristen som gjelder for enhver klage, ethvert krav eller ethvert søksmål, skal fastsettes etter den loven eller internasjonale konvensjonen som gjelder for det aktuelle kravet. 

Der forordning (EF) nr. 261/2004 får anvendelse, skal enhver foreldelsesfrist for å fremme et krav fastsettes i samsvar med gjeldende nasjonal lov. 

Der Montreal-konvensjonen får anvendelse, gjelder reklamasjons- og søksmålsfristene fastsatt i konvensjonen og i artikkel 17 i disse befordringsvilkårene. 

17.1. Dersom den som har rett til å få utlevert innsjekket bagasje, mottar den uten å reklamere, er dette, inntil det motsatte bevises, bevis for at bagasjen ble utlevert i god stand og i samsvar med befordringsavtalen. 

17.2. Der innsjekket bagasje er skadet, må passasjeren melde skaden til DATs bagasjehåndteringspartner på ankomstlufthavnen og fylle ut en skaderapport (Damage Report, DPR) eller tilsvarende bagasjerapport. Rapporten må fylles ut så snart skaden oppdages, og under enhver omstendighet senest sju (7) dager etter mottak av bagasjen. 

Passasjeren må ta vare på skaderapporten og all støttedokumentasjon, herunder fotografier og kvitteringer, og sende disse til DAT på anmodning. 

Der Montreal-konvensjonen får anvendelse, må reklamasjonen fremsettes skriftlig og leveres eller sendes senest sju (7) dager etter mottak av bagasjen. En skaderapport som er registrert skriftlig av DAT eller DATs bagasjehåndteringspartner, kan oppfylle dette kravet der den på tilstrekkelig måte dokumenterer passasjerens reklamasjon og den aktuelle skaden. 

Dersom det ikke reklameres skriftlig innen fristen som kreves etter Montreal-konvensjonen, kan det ikke reises søksmål mot DAT vedrørende slik skade, unntatt ved svik fra DATs side. 

17.3. Der innsjekket bagasje ikke ankommer sammen med passasjeren, må passasjeren melde den savnede bagasjen til DATs bagasjehåndteringspartner på ankomstlufthavnen så snart det blir klart at bagasjen ikke er ankommet. 

Passasjeren må fylle ut en Property Irregularity Report (PIR) eller tilsvarende rapport om savnet bagasje på ankomstlufthavnen. Bagasjerapporter om forsinket eller savnet bagasje opprettes på ankomstlufthavnen, og passasjerene må derfor melde at bagasjen ikke er ankommet, før de forlater lufthavnen. 

Passasjeren må ta vare på PIR-en og oppgi den aktuelle rapportreferansen i all senere korrespondanse eller ethvert senere krav vedrørende den forsinkede bagasjen. 

Der Montreal-konvensjonen får anvendelse, må enhver reklamasjon vedrørende forsinkelse fremsettes skriftlig senest tjueén (21) dager etter den datoen bagasjen ble stilt til passasjerens disposisjon. En PIR eller tilsvarende rapport som er registrert skriftlig av DAT eller DATs bagasjehåndteringspartner, kan oppfylle kravet om skriftlig reklamasjon der den på tilstrekkelig måte dokumenterer reklamasjonen. 

Dersom det ikke reklameres skriftlig innen fristen som kreves etter Montreal-konvensjonen, kan det ikke reises søksmål mot DAT vedrørende forsinkelsen, unntatt ved svik fra DATs side. 

17.4. Utfylling av en PIR, DPR eller tilsvarende bagasjerapport fritar ikke passasjeren fra plikten til å gi DAT ytterligere opplysninger eller dokumentasjon som med rimelighet kreves for å vurdere kravet, herunder kvitteringer, fotografier, kjøpsbevis eller dokumentasjon på utgifter. 

Ethvert krav om dekning av rimelige utgifter som følge av forsinket bagasje må sendes til DAT sammen med den aktuelle PIR-en og støttende kvitteringer i samsvar med prosedyren publisert på www.dat.dk. 

DAT kan kreve at passasjeren fremlegger den aktuelle PIR-en eller DPR-en, bagasjelappen, bevis for eierskap eller kjøp, fotografier, kvitteringer, dokumentasjon på gjenstandens alder og verdi, dokumentasjon på reparasjons- eller gjenanskaffelseskostnader og alle andre opplysninger som med rimelighet er nødvendige for å fastslå om kravet foreligger, og kravets størrelse. 

Manglende fremleggelse av rimelig støttedokumentasjon kan medføre at kravet avslås eller vurderes på grunnlag av den dokumentasjonen som ellers er tilgjengelig, med forbehold for Montreal-konvensjonen og annen ufravikelig lov. 

17.5. Der Montreal-konvensjonen får anvendelse, faller retten til erstatning bort dersom søksmål ikke er reist innen to (2) år, beregnet i samsvar med Montreal-konvensjonen artikkel 35. 

18.1. Dersom en passasjer vesentlig unnlater å overholde disse befordringsvilkårene, gjeldende lov eller lovlige instrukser om sikkerhet, sikring eller drift gitt av DAT eller DATs personale, kan DAT nekte eller avbryte befordringen av passasjeren og, der det er rimelig nødvendig, kansellere enhver gjenstående ubenyttet befordring under den aktuelle bestillingen. 

18.2. Der det er rimelig praktisk mulig, vil DAT informere passasjeren om årsaken til at befordringen nektes eller avbrytes. 

18.3. Enhver rett til tilbakebetaling som følge av nektelse, avbrytelse eller kansellering av befordring etter denne artikkelen skal avgjøres i samsvar med gjeldende billettvilkår, disse befordringsvilkårene og ufravikelig lov. Ingenting i denne artikkelen gir DAT adgang til å beholde noe beløp som må tilbakebetales etter ufravikelig lov. 

18.4. Der nektelse eller avbrytelse av befordring skyldes passasjerens ulovlige atferd eller vesentlige brudd på disse vilkårene, skal passasjeren erstatte DAT ethvert rimelig tap, enhver skade, kostnad eller utgift som er direkte forårsaket av denne atferden eller dette bruddet, i den utstrekning slike krav kan gjøres gjeldende etter gjeldende lov. 

19.1. Ingen agent, ansatt eller representant for DAT har fullmakt til å endre, modifisere eller frafalle noen bestemmelse i disse befordringsvilkårene, med mindre vedkommende er uttrykkelig bemyndiget til dette av DAT skriftlig. 

19.2. Disse befordringsvilkårene kan gjøres tilgjengelige på flere språk. Ved motstrid eller forskjeller i tolkningen mellom den engelske versjonen og en oversatt versjon skal den engelske versjonen gå foran, unntatt i den utstrekning ufravikelig lov krever noe annet.